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广东省东莞市

法拉利812 superfast
发布时间:2017-05-08新闻来源:
有史以来速度最快、动力最强的法拉利车型
每当法拉利决定研发一款全新车型时,首先需要面临的挑战便是如何不断超越自身已取得的成就。而在设计这款全新的12缸发动机时,这项挑战变得越发艰难。1947年,也就是70年前,正是一款全新的12缸发动机开启了跃马的辉煌传奇。
在8500转速下最大功率输出为800CV
812 Superfast的诞生汇聚了法拉利顶尖工程设计与对赛道基因的精准把控。该车型旨在为驾驶员提供全方位的极致性能,以及最引人注目、创造无限可能的驾驶体验。

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812 Superfast最大输出功率达800 cv,相较于F12berlinetta高出60 cv,是有史以来性能最强、速度最快的公路版法拉利车型(搭载后置发动机的限量版12缸车型除外)。继F12berlinetta与F12tdf所创造的辉煌传奇,812 Superfast再次开启了法拉利12缸跑车的新纪元。
取得重量完美平衡
为充分展现跑车的完美性能,以及完美的车身重量配比,工程设计师们采用了一种创新型变速器工艺,在前置发动机上搭载了一款后置变速器。
与此同时,它也是配备了电动助力转向系统(EPS)的首款法拉利车型。



无与伦比的空气动力学效率
法拉利812 Superfast空气动力学设计遵从法拉利致力于不断改善每一代车型性能的承诺,无论是速度还是汽车动力学的增强改进,旨在为客户提供更具激情的驾驶体验。
开发原则通过加大下压力来增加车身稳定性同时不提升车身阻力,因为车身阻力将会增加燃油消耗并影响车辆最大速度。该原则的最终目的是将空气动力学效率提升至极致。
相较法拉利F12berlinetta而言,法拉利812 Superfast的空气动力系数拥有了重大改进。无论是机械激活(主动移动空气动力学)还是因空气阻力自动激活(被动移动空气动力学),移动空气动力学解决方案皆可保证极低的阻力值。
在发动机和制动器冷却的进气口的一侧搭载了一块前保险杠的导流板,旨在引导冲击车辆前身的气流,以确保气流流向车辆两翼,从而减少汽车尾流的宽度。这也显着减小了总体阻力,并且汽车尾部的扰流板也增强了车辆后方的下压力。
车辆底盘采用了三组曲线型坝状结构,相较于F12berlinetta增加了30%的下压力,这一点已在F12tdf中亦有所实现。